1. 기계 시스템 고장: 압력 및 피스톤 문제
기계 시스템은 자동차 전기 공기 펌프 핵심 운영 단위입니다. 이에 실패하면 팽창 효율성이 감소하거나 심지어 팽창 실패로 직접 이어질 수 있습니다.
압력이 부족하거나 설정압력에 도달하지 못함
마모되거나 노화된 피스톤 링: 피스톤 링은 실린더 내부를 밀봉하는 데 중요한 구성 요소입니다. 장시간 사용하면 마찰로 인해 피스톤 링이 마모되어 기밀성이 저하됩니다. 피스톤과 실린더 벽 사이의 틈새로 고압 가스가 누출되어 압축 효율이 저하되고 궁극적으로 요구되는 최대 압력을 달성하지 못하게 됩니다.
손상되거나 막힌 밸브 플레이트: 흡기 및 배기 밸브(일반적으로 얇은 강철 또는 복합 재료)는 단방향 공기 흐름을 제어합니다. 밸브 플레이트가 깨지거나 구부러지거나 작은 입자에 의해 갇히면 가스 역류 또는 누출이 발생하여 실린더의 유효 스트로크에 영향을 미치고 펌핑 압력이 부족해질 수 있습니다.
공기 파이프 또는 조인트 누출: 고압 공기 파이프, 퀵 커넥터, 공기 펌프 본체와 타이어를 연결하는 밸브 스레드 사이의 노후화, 균열 또는 연결이 느슨해지면 상당한 압력 손실이 발생할 수 있습니다.
작동 중 비정상적인 소음이나 심한 진동
느슨한 크랭크샤프트 커넥팅 로드 메커니즘: 커넥팅 로드 또는 크랭크샤프트의 연결 볼트가 진동으로 인해 느슨해지면 피스톤 이동 중에 노킹 소리나 금속 갈리는 소리가 발생할 수 있습니다.
베어링 손상 또는 윤활 부족: 그리스 건조 또는 불순물로 인해 모터 로터 베어링 또는 크랭크샤프트 베어링이 손상되면 날카롭고 특이한 소음이 발생할 수 있습니다. 과도한 베어링 유격은 진동 증가의 일반적인 원인입니다.
느슨한 블레이드 또는 팬: 냉각 팬이 느슨하거나 손상된 경우 블레이드가 외부 케이싱이나 내부 구조에 고속으로 접촉하여 주기적으로 긁히는 소리가 발생할 수 있습니다.
2. 전기 및 회로 시스템 고장: 전원 공급 장치 및 모터 문제
전기 시스템 고장은 자동차 전기 공기 펌프가 간헐적으로 시동되지 않거나 작동하지 않는 주요 원인입니다.
시작할 수 없음(전원 없음)
끊어진 퓨즈: 공기 펌프에는 일반적으로 과전류 보호 퓨즈(시가 라이터 플러그 내부 또는 회로 기판에 위치)가 장착되어 있습니다. 단락, 회전자 정지 또는 전원 코드의 과도한 과도 전류로 인해 퓨즈가 끊어져 장치의 전원 연결이 완전히 끊어질 수 있습니다.
전원 코드 또는 플러그의 접촉 불량: 시가 라이터 플러그 내부 리드가 노후되거나 느슨해지거나 전원 코드 내부가 파손되면(특히 구부러진 부분에서) 회로 개방 및 전원 손실이 발생할 수 있습니다.
모터 권선 개방 또는 소손: 심각한 과열 또는 전류 서지로 인해 모터 내부의 구리 권선이 녹아 개방 회로가 발생하고 모터가 완전히 작동하지 않게 될 수 있습니다.
불안정한 모터 작동 또는 과도한 열
마모된 카본 브러시(브러시 모터용): 브러시 모터의 카본 브러시는 소모성 부품입니다. 한계까지 마모되면 브러시가 정류자와의 접촉이 끊어져 모터 속도가 불안정해지고 스파크가 과도하게 발생하며 결국 정지하게 됩니다.
과열 보호로 인해 작동 중단: 공기 펌프가 설계 한계보다 오랫동안 계속 작동하면 모터 코일이나 실린더 온도가 과도하게 높아져 열 보호 메커니즘이 작동됩니다. 이 상황에서는 전기적 결함이 없지만 열 관리 시스템이 개입하여 장치가 종료됩니다.
불안정한 전원 전압: 차량 전원 전압이 너무 낮으면(예: 배터리 충전 부족) 모터 전류가 증가하여 토크 부족으로 인해 모터가 과열되고 정지될 수 있습니다.
3. 제어 및 액세서리 시스템 오류: 디스플레이 및 작동 문제
현대 전기 공기 펌프는 종종 디지털 디스플레이와 전자 제어 장치를 사용하여 새로운 실패 지점을 도입합니다.
부정확한 타이어 공기압 표시 또는 잘못된 판독값
압력 센서 드리프트 또는 손상: 압력 센서는 미리 설정된 타이어 압력과 자동 종료를 달성하는 핵심 구성 요소입니다. 충격, 습기 또는 장기간의 고온에 노출되면 측정된 값에 영구적인 편차(드리프트)가 발생하거나 판독값이 불안정해질 수 있습니다.
인쇄회로기판(PCB)의 습기 또는 전자파 간섭: 인쇄회로기판(PCB)의 제어 칩이 주변 습기 또는 차량 전자파 간섭(EMI)의 영향을 받을 경우 디지털 디스플레이에 문자가 깨지거나 프로그램 오류가 발생할 수 있습니다.
자동 종료 기능 실패
사전 설정 버튼 또는 제어 논리 오류: 제어판의 사전 설정 버튼이 실패하거나 내부 마이크로컨트롤러에 펌웨어 오류가 있는 경우 펌프가 목표 타이어 공기압을 올바르게 식별하거나 저장할 수 없으며 자동 종료 기능이 실패합니다.
릴레이 고착 또는 손상: 일부 고전력 모델에서는 모터 전원 공급 장치가 릴레이로 제어됩니다. 과도한 전류로 인해 릴레이 접점이 용착되면 설정된 압력에 도달한 후에도 모터가 차단되지 않습니다.
